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Apesar do cessar-fogo entre Irã e EUA, minas submarinas, ameaças a embarcações e a imposição de pedágios mantêm o Estreito de Ormuz praticamente paralisado.

O Estreito de Ormuz, passagem marítima responsável pelo trânsito de cerca de 20% da produção global de petróleo, continua operando sob restrições severas, mesmo após o acordo de trégua de duas semanas entre Irã e Estados Unidos. A expectativa de que o cessar-fogo desbloquearia o fluxo de embarcações deu lugar a um cenário mais complexo, marcado por riscos de segurança, exigências logísticas e disputas diplomáticas que travam a normalização do tráfego.

Embora Teerã tenha anunciado na terça-feira, 7, a intenção de reabrir a passagem durante a vigência da trégua, até a noite de quinta-feira, 9, o estreito permanecia com barreiras funcionais ao tráfego. Apenas 11 navios foram confirmados na travessia até as 10h daquele dia — um número que contrasta com a média de 138 embarcações diárias registrada antes do início do conflito.

Risco de minas submarinas afasta embarcações

Um dos principais fatores que inibem a retomada do tráfego é o temor de minas submarinas. Na quinta-feira, 9, a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) publicou um comunicado orientando embarcações a utilizar o que chamou de “rotas alternativas” — trajetos mais próximos à costa iraniana, dentro de suas águas territoriais — como forma de evitar esses artefatos.

No documento, a IRGC afirmou que “todas as embarcações que pretendem transitar pelo Estreito de Ormuz ficam notificadas de que, para cumprir os princípios da segurança marítima e para se protegerem de possíveis colisões com minas marítimas”, deveriam adotar os percursos indicados. A medida, segundo apuração da EuroNews, sinaliza a intenção iraniana de manter o controle direto sobre o fluxo marítimo no estreito.

Para além das minas, navios retidos na região seguem recebendo ameaças de ataque caso tentem cruzar o estreito sem autorização expressa de Teerã. Analistas do setor marítimo avaliam que, mesmo com as garantias oficiais, a confiança dos armadores para retomar as travessias será reconstruída de forma gradual.

Cobrança de pedágio gera reação internacional

A situação ganhou uma camada adicional de complexidade quando o Irã anunciou a possibilidade de cobrar taxas de passagem pelo estreito, algo sem precedentes na história da rota. A administração iraniana afirmou que a navegação só será viável “por meio da coordenação com as Forças Armadas iranianas e com consideração das limitações técnicas”, incluindo custos de navegação e a logística de movimentar cerca de 800 embarcações de grande porte, totalmente carregadas, pela passagem.

A medida foi recebida com forte crítica da comunidade internacional. O Irã mencionou o Omã como parceiro na coleta, embora o país tenha negado qualquer envolvimento na iniciativa. A imposição das taxas é interpretada como uma demonstração de que Teerã pretende ditar as condições de uso do estreito, utilizando o controle da passagem como instrumento de pressão no contexto das negociações com os Estados Unidos.

Incerteza operacional freia retomada do tráfego

Segundo Leonard Fisher-Matthews, responsável pela precificação de fretes na Europa da Argus, empresa especializada em análise de preços de commodities, “a ambiguidade política persiste” no cenário. Ele aponta que declarações conflitantes entre Washington e Teerã sobre o status de Ormuz, aliadas à falta de protocolos claros de navegação, criaram o que define como “incerteza operacional”. Armadores e operadores de embarcações aguardam orientações técnicas detalhadas de ambos os lados antes de retomar as travessias com regularidade.

O cenário permanece delicado também no plano diplomático. A continuidade dos ataques israelenses ao Líbano, mesmo após a sinalização de trégua, contraria as condições impostas pelo Irã para avançar nas negociações de paz. As conversas entre Washington e Teerã estão previstas para o próximo fim de semana, em Islamabad, no Paquistão, mas o desfecho segue incerto — assim como o horizonte de normalização do tráfego pelo estreito mais estratégico do mercado de energia global.